فیس لیفت ماشین چیست؟
نخستین چیزی که پس از شنیدن فیس لیفت (Facelift) به ذهن میرسد از بین بردن چین و چروکهای صورت و ظاهری جدید و زیباتر میباشد. صنعت خودرو نیز از این امر مستثنی نیست. فیس لیفت ماشین به معنای طراحی مجدد و بهبود ظاهری، نسبت به مدل اولیه محصول میباشد. این تغییرات ظاهری ماشین میتواند به صورت شرکتی و یا دستی توسط مالک اتومبیل که در اصطلاح به آن افتر مارکت نیز گفته میشود انجام پذیرد. همانطور که از نامش پیدا است در این فرآیند تغییرات بنیادین در ظاهر ماشین، نمای داخلی و برخی موارد در قسمت فنی صورت میگیرد ولی پایه و اساس اولیه ماشین مثل شاسی دست نخورده باقی خواهد ماند.
این تغییرات که هدف آن عموما افزایش جذابیت، به روزرسانی فناوری و تجربه جدید میباشد، اغلب در میانه چرخه عمر اتومبیل صورت میگیرد که در ادامه مطالب به طور مفصل به دلایل انجام آن میپردازیم.
تاریخچه فیس لیفت ماشین
دهههای ابتدیی سال 1900 میلادی بود که شرکت خودروسازی چند ملیتی آمریکایی جنرال موتورز با نام اختصاری GM در رقابتی سرسخت با حریف خود یعنی شرکت فورد به سر میبرد. شرکت فورد توانسته بود با تولید خودروی مدل تی بازار را در دست بگیرد و همین موضوع باعث عقب ماندن جنرال موتورز شده بود. این شرکت نیز با استراتژی تغییرات سالانه بر روی همان محصولات تولیدی قبلی خود توانست مجددا بازار فروش را در دست گیرد و به موفقیت سابق خود برسد. پس از زاده شدن ایده فیس لیفت، این واژه به سایر محصولات صنعتی نیز سرایت کرد که نمونه آن را به وضوح در بسیاری از صنایع میبینیم.
انواع فیس لیفت ماشین
پیش از آنکه به بررسی دلایل فیس لیفت بپردازیم بهتر است مختصر شرحی در مورد سه گونه کلی این تغییرات بدهیم:
- فیس لیفت مینور (جزئی): به تغییرات جزئی و عموما ظاهری ماشین اطلاق میشود که میتواند در هر دو بخش خارجی و داخلی ماشین صورت بگیرد. تغییراتی در چراغهای اتومبیل، سپرها، جلو پنجره، تودوزی، تغییر ظاهر سیستم تهویه و غیره.
- فیس لیفت ماژور (کلی): در این مدل نسبت به نوع مینور تغییرات در ابعاد بزرگتری صورت میپذیرد و ممکن است ظاهر و داخل اتومبیل به طور کلی تغییر پیدا کند. این شکل از تغییرات معمولا توسط خود کمپانیها صورت میگیرد و بر طول عمر مدل میافزاید.
- ری دیزاین (فیس لیفت اساسی): همانطور که از نام این مدل مشخص است طراحی خودرو کاملا عوض شده و شاهد تغییرات اساسی در ظاهر و داخل آن هستیم. در حقیقت ری دیزاین را نمیتوان مدلی از فیس لیفت به حساب آورد چرا که در این نوع از تغییرات با به روزرسانی موتور، گیریبکس، پلتفرم، شاسی، سیستم تعلیق، ترمزها و برخی دیگر از ویژگیها رو به رو هستیم که دچار تحول اساسی شده ولی ساختار اولیه اتومبیل تغییری نمیکند. به جهت درک بهتر مطلب میتوان به نسل ششم فولکس واگن که یک فیس لیفت اساسی از نسل پنجم است و یا کادیلاک CT4 که در اصل یک ری دیزاین روی مدل قبلی ATS است اشاره کرد.
چرا فیس لیفت ماشین مهم است
حال که دلیل اصلی این کار توسط کمپانیهای خودروسازی را میدانیم این سوال پیش میآید که چرا افراد عادی نیز خودروی خود را فیس لیفت میکنند. مگر این کار فقط برای طول عمر مدل خودرو و رقابت با سایر برندها و کمپانیها نیست نیست؟
دلایل زیر از جمله مهمترین انگیزههای انجام فیس لیفت ماشین توسط افراد میباشد.
- تغییرات ظاهری: شامل تغییر در طراحی چراغها، جلو پنجره، سپرها و فرم کلی بدنه اتومبیل است. این تغییرات بهمنظور مدرنتر کردن ظاهر و جذابیت بیشتر خودرو صورت میگیرد.
- بهبود فناوری: برخی از فیس لیفتها شامل بروزرسانی سیستمهای الکترونیکی و تکنولوژی داخل اتومبیل مانند سیستمهای اطلاعات، سرگرمی برای مسافران، ناوبری برای راننده و سیستمهای ایمنی میشوند.
- بهبود کارآیی: تغییراتی در موتور، جعبه دنده و سیستم تعلیق نیز ممکن است در فیس لیفتها انجام شود تا کارایی، مصرف سوخت و راحتی سواری را برای راننده فراهم کند.
- تنوع در رنگ و ظاهر خودرو: اضافه کردن گزینههای جدید رنگ بدنه و مواد داخلی نیز جزء تغییرات معمول در فیس لیفتها است که افراد با اعمال آن از امتیاز خاص بودن خودروی خود بهرهمند میشوند.
فیس لیفت خودروهای ایرانی
بسیاری از خودروسازان کشورهای مختلف تمایل زیادی به فیس لیفت دارند و معمولا با گذشت نیمی از عمر اتومبیل یعنی حدود سه الی چهار سال دست به فیس لیفت جدید میزنند. ایران نیز از این قاعده مستثنی نبوده و تعدادی از خودروهای خود را از این طریق بروزرسانی و عرضه کرده است. هرچند که ممکن است به مزاج خیلیها خوش نیاید ولی بسیاری از فیس لیفتهای صورت گرفته در ایران تنها بار لغوی این واژه را یدک میکشند و نمیتوان شاهد تغییرات محسوسی در اتومبیل بود.
- سورن اولین فیس لیفت سمند محسوب شده و با تغییراتی در چراغها، جلو پنجره و سایر موارد جزئی، در دسته بندی فیس لیفت مینور قرار میگیرد. این فیس لیفت ادامه داشت و در سورن ELX شاهد تغییراتی چشمگیرتری در بخش ترمزها، پیشرانه و موتور اتومبیل بودیم.
- دنا نیز فیس لیفت جدیدتری از سمند است که با توجه به تغییرات اعمال شده، انتظارات مخاطب را برآورده نکرد. ولی خودروی دنا یکی از ماشینهای پرطرفدار در میان خودروهای اجارهای است.
- دنا پلاس نسخه ارتقا یافته و فیس لیفت جدید دنا میباشد که 2 سال پس از تولید خودروی دنا با تغییراتی جزئی در ظاهر و موتور ماشین روانه بازار شد.
- ساینا یا فیس لیفت تیبا یکی دیگر از ماشینهای ایرانی است که با ایجاد تغییراتی در ظاهر و داخل ماشین به فیس لیفت تیبا تبدیل گردید و روانه بازار گشت.
- رانا به عقیده بسیاری از کارشناسان ماشین همان فیس لیفت شده پژو 206SD است، همان پلتفرم، همان انجین یا به اصطلاح موتور خودرو، تغییرات جزئی دستگیره دربها و تغییراتی جزئی در چراغها.
البته به این موضوع نیز باید توجه داشت که خود رانا هم فیس لیفت دارد. در رانا پلاس که چندین سال پس از عرضه نسخه اولیه روانه بازار شد با تغییراتی در آیینهها، چراغها و جلوپنجره مواجه هستیم. - 207 یا 206 پلاس یا فیس لیفت 206، کدام یکی صحیحترین توصیف پژو 207 میباشد؟
اوایل دهه 1380 بود که ایرانخودرو 206 را روانه بازار کرد. فرانسویها فیس لیفتهای مختلفی برای این خودرو ارائه کردند که 206 پلاس نیز یکی از همین فیس لیفتها بود. ولی به طرز عجیبی ایرانخودرو آن را به عنوان محصولی جدید و باقیتی بالاتر به بازار ارائه کرد.
مجوز فیس لیفت خودرو
بسیاری از افراد تصور میکنند برای فیس لیفت کردن اتومبیل شخصی نیاز به اخذ مجوز از پلیس راهنمایی و رانندگی است ولی با توجه به اینکه این کار تنها جنبه تزئینی داشته و در ماهیت خودرو تغییر خاصی ایجاد نمیشود نیازی به اخذ مجوز نیست. فقط در مواردی همچون تغییر در رنگ ظاهری ماشین به عنوان مثال از قرمز به سفید، تعویض موتور به شکلی که شماره موتور دیگری جایگزین شود یا تغییر شماره شاسی نیاز به گرفتن مجوز از نهادهای مربوطه میباشد.
جالب است بدانید برخی از خودروهای اجاره ای نیز به جهت بروز بودن ظاهر و مورد پسند بودن مشتری فیس لیفت می شوند