نام KMC T8 با لقب پرحاشیهترین پیکاپ ایران گره خورده است. پیکاپ دو دیفرانسیل چینی از برند JAC و ایرانیزه شده توسط شرکت کرمان موتور. این مشخصات ناخودآگاه ضرب المثل “تو حوضی که ماهی نباشه قورباغه سپهسالاره” را در ذهن تداعی میکند. وقتی قیمت پیکاپهایی مثل تویوتا هایلوکس، فورد F150 و شورولت سیلورادو آنقدر بالا رفته که عدم حضورشان در بازار کاملا مشهود است، طبیعتا کی ام سی T8 به دلیل قیمت پایینتر و شرایط عرضه خاص که به صورت اقساط مدتدار میباشد عرض اندام بیشتری میکند. به همین دلیل امروز به بررسی تخصصی KMC T8 پرداختهایم و علاوه بر مشخصات فنی این ماشین معایب و مزایای آن را مورد نقد قرار دادیم.
طی چند سال گذشته شاهد تغییر ذائقه مردم بودهایم و حضور پیکاپها در ایران گواه این موضوع میباشد. طبیعت گردی، کویر نوردی، آفرود سواری و تجربه هیجان و آدرنالین در میان جوانان جایگاه ویژهای پیدا کرده است. ولی از آنجایی که اولین قدم برای این کار داشتن خودرویی با قابلیتهای آفرود میباشد و طبیعتا نیازمند هزینه بالایی است، این خودرو با ارزش خرید بالایی که نسبت به قیمتش دارد تبدیل به گزینه پرطرفداری در بین مردم شده.
اگر به محصولات کرمان موتور علاقهمند هستید و علاوه بر پیکاپها به کراساوورهای این برند هم فکر میکنید، پیشنهاد میکنیم مقایسه KMC X5 و KMC K7 را هم بخوانید تا دید کاملتری نسبت به انتخاب خودروی مناسب برای استفاده شهری یا خانوادگی داشته باشید.
پیکاپ چیست ؟
پیکاپ نوعی خودرو است که در اصطلاح به آن پیکاپ تراک (Pick-up truck) نیز گفته میشود. در دستهبندی خودروهای سبک قرار میگیرد و طراحی آن به گونهای است که دارای یک کابین برای سرنشینان و یک فضای بار باز در عقب است. این نوع از خودروها که به دلیل ویژگیهای خاص و ظاهرشان به آنها وانت نیز گفته میشود کاربردهای متنوعی دارند. پیکاپها در دسته بندی خودرویی، بین وسیله نقلیه باری و SUV قرار میگیرند. پیکاپها معمولا به دو صورت تککابین با دو درب و یک ردیف صندلی و دو کابین با چهار درب و تعبیه صندلی برای سرنشینان عقب تقسیم میشوند و فضای بار آنها از فضای سرنشین مجزا است.
پیکاپ طرفداران خاص خود را دارد و معمولا برای استفاده روزمره و رانندگی شهری مناسب نیست، بلکه از این مدل خودروها بیشتر برای کارهای حمل و جابهجایی بار و یا سفر به مناطق جنگلی و کویری که با خودروهای سواری امکانپذیر نیست استفاده میشود. همچنین پیکاپ ها برای کسانی که در خارج از شهر زندگی میکنند و در رفت و آمدهای جادهای هستند بسیار مناسب است.
دلیل نامگذاری KMC T8 بجای JAC T8
اواخر سال 1399 کرمان موتور محصولات جک را به ایران وارد کرد، پیکاپ جک T8 نیز یکی از این محصولات بود. به دلیل وجود تحریمها و حفظ رابطه چینیها با خودروسازان ایرانی و ادامه فعالیت خط تولید خودروهای مونتاژی در ایران، کرمان موتور خودروی جدیدی با برند KMC که کپی ناشیانهای از واژه پیکاپ GMC آمریکایی بود روانه بازار کرد و جک T8 با نام کی ام سی در بازار عرضه شد که از این رو میتوان گفت که با خودرویی بیاصالت طرف هستیم.
جهت درک بهتر مطلب و جلوگیری از تشابه اسمی Jac S5 و jac S3 از نوع کراس اوورهای شهری این برند میباشند ولی Jac T8 از تیپ پیکاپ برند جک است.
مشخصات فنی KMC T8
اولین سال عرضه: 1399
سالهای موجود: 1399-1403
کشور سازنده: چین
شرکت عرضه کننده: کرمان موتور
حجم موتور: 2 لیتر، توربو شارژ
گیربکس: 6 دنده دستی
پیشرانه: 4 سیلندر
گشتاور: 290 نیوتن متر
محور محرک: دو دیفرانسیل
قدرت: 174 اسب بخار
شتاب اولیه: 12 ثانیه
سرعت: 150 کیلومتر بر ساعت (عدد درج شده در صفحه کیلومتر 200)
طول: 5325 میلی متر
عرض: 1880 میلی متر
ارتفاع: 1830 میلی متر
وزن: 1965 کیلوگرم
ظرفیت باک: 76 لیتر
میزان مصرف سوخت: 12 لیتر در هر صد کیلومتر (این عدد تا بیش از 18 لیتر متغیر است)
ظرفیت بار تا 840 کیلوگرم
سایز تایر: 18-60-265
توانایی آفرود: متوسط
بررسی تخصصی KMC T8 از سایر زوایا
KMC مخفف حروف (Kerman motor company) کرمان موتور کمپانی است که در آن از شاسی تویوتا هایلوکس استفاده شده است و به همین دلیل کیت آفرود تویوتا هایلوکس و بسیاری از لوازم افترمارکت هایلوکس برای این خودرو قابل استفاده میباشد. این ماشین قرار نیست داخل شهر استفادههای زیادی داشته باشد به همین دلیل از بسیاری آپشنهای ماشینهای آنرود در آن باید صرف نظر کرد و این مورد را نمیتوان به عنوان ضعف خودرو به شمار آورد.
به دلیل شباهت ظاهری کی ام سی با تویوتا هایلوکس بسیاری از افراد به مقایسه این خودرو با هایلوکس میپردازند که این کار کاملا اشتباه است. قیمت کی ام سی در مقابل هایلوکس تقریبا یک پنجم است ولی اگر به دنبال بهترین جایگزین میگردید که از قابلیت آفرود بالاتر و قدرت قابل توجه بیشتری برخوردار باشد و بتواند توقعات شما را از آفرود برآورده کند، در عین حال در رنج قیمتی مناسبی باشد، فوتون لند دیزل پیشنهاد بسیار مناسبی است.
این پیکاپ درشت هیکل و عضلانی روی کنسول مرکزی یک نمایشگر لمسی کوچک با قابلیتهای بلوتوث، دوربین دنده عقب وغیره دارد که به دلیل زاویه نامناسب مانیتور و کیفیت پایین صفحه نمایش در بسیاری از مواقع، با تابش نور خورشید کارایی خود را از دست داده و عملا قادر به دیدن تصویری در آن نمیباشید.
در اینجا خبری از گرمکن، سردکن و ماساژور صندلی نیست ولی کروز کنترل و آینههای جانبی بزرگ با دید وسیع امکان رانندگی راحتتری را در اختیار راننده قرار دادهاند. از طرفی دستگیره کمکی کنار ستون راننده که از الزامات هر ماشین آفرودی و شاسی بلند میباشد در این خودرو تعبیه نشده و کار را برای سوار شدن راننده سخت کرده است. صندلیها خشک هستند ولی فضای سر و زانو برای سرنشینان عقب به اندازه راضی کننده میباشد و در زیر صندلی عقب محفظهای برای قرار گرفتن کپسول آتشنشانی و ابزار قرار دارد.
مزایای KMC T8
فروش چند برابری در مقابل سایر پیکاپ های بازار ایران
طراحی ظاهری خوب و به روز
دید مناسب جلو و اطراف خودرو
القاء حس قدرت در طراحی ظاهری
چراغهای جلو زنون فابریک
نمایش میزان باد تایرهاسیستم کیلس
سیستم ترمز خوب
سیستم کنترل پایداری
سیستم کنترل داینامیکی
سیستم کنترل ایستایی در سربالایی
عدم استارت خوردن خودرو بدون گرفتن کلاچ
قفل دفرانسیل برقی (دف لاک)
ارزش خرید بالا نسبت به قیمت
معایب KMC T8
کپی برداری از ظاهر تویوتا هایلوکس
لاستیکهای ایرانی و نامناسب برای آفرود
فلاپهای گلگیر و جلوپنجره ضعیف
عدم لاینر عقب فابریک
عدم وجود بکسل بند
استفاده از پلاستیک خشک در ساخت داشبورد
کیفیت رنگ پایین
خشکی صندلیها و عدم راحتی در سواری
ضعف شدید سنسور سیستم اتولایت
عدم وجود سانروف
سیستم تهویه دستی و تک کاناله
محدودیت تعداد ایربگ به 2 عدد و عدم ایربگ سرنشینان عقب
خشکی سیستم تعلیق عقب
دیسک و صفحه بسیار ضعیف
پمپ کلاچ و شیر OCV بسیار ضعیف (شیر هدایتگر روغن)
تاخیر در فعال شدن عملکرد توروبو و موقعیت نامناسب قرارگیری توربو شارژ در موتور
نکات نگهداری کی ام سی T8
آفرود با سافاری و طبیعت گردی متفاوت است و رشته های تخصصی مربوط به خود را دارد از این رو استهلاک و خرابیهای ماشین آفرود تا حد زیادی بستگی به توانایی راننده و ها و خودرو و نحوه رفتار با ماشین دارد. به عنوان مثال با توجه به وجود ضعف در دیسک و صفحه کی ام سی و توانایی آفرود متوسط نباید توقعی که از یک خودروی آفرود ژاپنی مثل پرادو یا هایلوکس دارید از کی ام سی نیز داشته باشید و فشار زیادی به آن وارد کنید، همچنین از گاز دادن بیش از حد و فشار آوردن به خودرو در شیبها خودداری کنید تا از سوختن صفحه کلاچ جلوگیری شود.
رانندگان حرفهای همیشه پس از بازگشت از یک آفرود سنگین یا نیمه سنگین، اقدام به بازدید خودرو، آچارکشی، چک کردن زیربندی و حتی بازدید فیلترهای هوا میپردازند تا از سلامت کامل تمامی قطات اطمینان حاصل کنند.
تفاوت آفرود و آنرود
ماشین آفرود، همانطور که از نامش پیداست، برای رفتن به زمینهای ناهموار و شرایط سخت طراحی شده است. آنها معمولا بزرگتر و زمختتر از ماشینهای آنرود هستند، با فاصله بالاتر از سطح زمین و سیستمهای تعلیق بادوامتر. ماشینهای آفرود به گونهای ساخته شدهاند که از پس همه چیز، از گل و شن گرفته تا صخرهها و شیبهای تند برآیند.
ماشینهای آنرود برای استفاده در جادههای آسفالته و بزرگراهها طراحی شدهاند. آنها معمولا کوچکتر و کم مصرفتر از ماشینهای آفرود هستند و به گونهای طراحی شدهاند که سواری راحت بر روی سطوح صاف را فراهم کنند.